足回り交換に挑戦！その２

足回り交換に挑戦！その２

先日、マーチのシャコタンが完成しましたが、
実際は、見た目だけ。

確かに交換前に比べると全く乗り味が違いました。

コーナリング性能もレベルアップしておりますが、

今一つ納得いかない。
なら、替えれば良いやん！って、話ですが

これがなかなかヤバイことになっております。

先ずは、マーチのリアサスペンションの構造図



ネットでリアサスペンションの交換を検索すると

よく見かけるのは、リアショックは、
比較的簡単に交換できるとあります。

リアショックを留めてあるボルトナットを外すと
簡単に取れるそうなんですが、

マーチは、ショックアブソーバーと車体をロック
ナットで留めてあります。

このロックナットが曲者で、ナットを緩めようとすると、ショックも供回りをします。ショック先端部にボルトが
四角くなっており、これをモンキーレンチ等でつまんで、
供回りを防ぎます。

早速、その要領で作業開始！

ロックナットがめっちゃ固いです。またまたレンチに
アルミパイプを突っ込んでエイって回します。

ここで想定外の事態が…

ボルトの先端部の四角い奴がポロっと取れてしまった
じゃないですかー！

えーーーー？です。

やっちゃいました。正しいリアサスペンション脱着の
作業は、

先ずジャッキアップ。

次に馬をかけます。

そして、ジャッキをリアサスペンションのコイルスプ
リング下部辺りにかけて、コイルスプリングを縮めて
から、ロックナットを緩める手順ですが、

やっちゃいました。ジャッキアップ前にロックナットを
緩めにかかり、四角い奴を飛ばしてしまいました。

こーなるとお手上げ。(笑)

ホント笑いしか出ませんww

まぁー、笑っててもショックアブソーバーは、
外れませんので

とりあえず、コイルスプリングのみの交換で我慢したと
言うのが、第一回目の裏話。

これは、強引にサンダーとヤスリでボルトを加工して
モンキで挟める様にした後です。



サンダーで勢い余って、ワッシャーも加工されました(笑)



さて結局は、外れましたが、なかなかの作業でボルトを
最後の最期まで摘まんでやらないと、ロックナットが外
れませんでした。

私一人の手に負えず、怪力無双の後輩くんにお力を貸し
ていただき、ロックナット緩めを成功させました。

まぁー、こんな馬鹿げたアクシデントを招くのは、
私くらいでしょうが(笑)

リアサスペンションの脱着をする方は、ロックナットで
留めてあるショックアブソーバーには、ご注意を！



ロックナットが外れてしまえば、後はサクサクと作業が
出来ます。



ノーマルのショックアブソーバーをバラします。
何の工具も要りません。



バラした部品をカヤバのショックアブソーバーに
組み込みます。

逆の手順で車体に組み込みます。

ナットは、ロックナットじゃないので簡単に回りますが、
最後は供回り防止でモンキで挟んで締め付けます。

カヤバのショックの先端は、どうやら焼きが入っている
ので、舐めたり取れたりは、無さそうです。

改めてホームセンターでロックナットに交換した方が、緩み防止になるかと思われます。



という訳で見事に着きました。

さて、乗り味がノーマルとでは、雲泥の差。

更に直進安定性とコーナリングの突っ込み速度も
上がりました。

まぁー、タイヤがノーマルなので
調子に乗って曲がるとキャーキャーと悲鳴をあげてます(笑)

安全運転に越したことは、無いですが、楽しく走れる車に
仕上がりました。

正に1/1スケールのプラモ感覚で遊べます。

楽しくイジるのも走るのも自己責任でお願いいたします。


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