マーチのアーシングに挑戦！

マーチのアーシングに挑戦！

久しぶりのK11マーチのネタです。



３月に車検を受けましたので、

これから２年間、お付き合いをします。

１年前にマーチを格安で手に入れて直ぐに

トラストの車検適合マフラーを

ヤフーオークションで購入し、装着

良い音をさせながら走ってましたが、

どーやら車検が通らないのでは？と言う事で

ノーマルに(笑)

無事に車検を受けて、またまた

トラストマフラーに交換(笑)

やっぱし良い音します。

装着当時のトラストマフラーのサウンドを
YouTubeでご覧ください。



ノーマルマフラーに戻した頃から、
上り坂でパワーダウン症状が出始めて悩んでおりましたが、

トラストマフラー交換後にパワーがそこそこ戻りました。

しかしながら、満足いくパワーではないのでした。

パワーダウン対策については、

燃料ストレーナーの交換

エアフロの交換など色々と試しましたが

大した効果がありません。

そういった症状にアーシングは、どうか？

と言うネタをネットで見ましたので

買っちゃいました！



アーシングキット

これまたヤフーオークションにて落札。

そもそも、アーシングって何？って、事になると思います。

私のような50才になる親父野郎は、
アーシングってギリギリ知ってるでしょう。

昔の車は、オーディオを鳴らして走ってると

アイドリング時や高回転でエンジンを回すと

オーディオの音にノイズが入って

気分ぶち壊しなんて事も多々ありました。

まぁー、当時の良い車はそんな事は、
無かったかどうか知りませんが(笑)

その当時、アーシングすればノイズが無くなるとか

パワーがそこそこ上がるとか

燃費が良くなるなどと、言われてました。

当時は、ネットもなく、

ショップに車を持ち込むお金も勇気もなく、

へー、そーなんだー？と思いながら

ノイズバリバリのオーディオを聴きながら良く走ってました(笑)

さて、アーシングの本題に入ります。

アーシングとは、

車の電装品のマイナスアースの強化と言われています。

車の電装品ってすべてプラス側の電源を取って

マイナス側ってボディの金属部分に接続することで、

車のボディを通してマイナス側に返ってきてます。

これを電線を使って、効率良くマイナスに返してやるのが、アーシング。

エンジンの周りで何箇所かアーシングをしてやれば、

プラグの火花がしっかりと飛んで

従来の調子が戻るかも！

そんなチューニングであります。

先ずは、バッテリーのマイナスを外し、

次にプラスを外します。



次にアーシングをしたそれぞれの電線を

バッテリーの取り付け金具に集約して受ける金具を取り付けます。



この金具は、アーシングのキットに入ってました。

アーシングの電線には、
ちゃんとアルファベットで分かりやすいように表記してあります。



キットの取説には、



それぞれの電線がどの部分に取り付けるかを書いてあります。

めっちゃ簡単に(笑)

(A)のコードは、バッテリーのマイナス側の配線から

(C)は、スロットルボディ付近から

これらを先に取り付けた金具に接続



スロットルボディは、エアクリーナーの下にあるので、



この辺が良いかと思います。

(D)のミッション付近って言うのが、イマイチ分かりませんが

ディストリビューター付近で取ってみます。



(D)から金具に返さず、(D)は、(E)に接続します。

(E)は、オルタネーター付近から取ります。



オルタネーター付近には、(D)と(E)の２本を接続します。

最後は、(B)のボディアースです。

(B)の配線は、一番長いので、



運転席側のフロントサスペンション辺りから取ります。

ここも(B)と(E)の２本を接続

そして(B)の配線を一番最初の金具に返してやります。



こんな感じになります。

作業事態は、３０分もかかりません。

どこに接続するのかをネットで検索しておけば、楽ですね。

さて、肝心な装着後の車の変化ですが、

乗りやすくなりました！

気持ち落ち気味のトルクが甦って来ました！

スムーズな走りになった気がします。

アーシングキットもヤフオクで探すとピンキリで

今回てに入れたのは、3000円未満の安いやつ(笑)

しかし、効果は十分にありました！

と言っても、その車の持つ性能以上のものは、得られません。

プラグの火花がちゃんと飛ばせれるとか

マイナス側にロスなく電気が戻るかも！くらいです。

日中は、暖かくなってきました！

休日にボンネット開けて

エンジンルームを眺めながら

愛車のチューンアップにアーシングをオススメします。

が、自己責任でお願いします。(笑)

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